Гора Гасфорта.

В 1977 году недалеко от горы Гасфорта одновременно начались два строительства: одно для отвода глаз – горно-обогатительный комплекс и второе, строившееся в совершенной секретности – ЗКП ЧФ Практически каждая пядь славной севастопольской земли – это наше славное прошлое, летопись исторических событий и давних сражений. Гора Гасфорта, расположенная недалеко от Севастополя, не стала исключением. Эта прекрасная вершина высотой 217 м (бывший коралловый риф, как и большинство крымских гор) представляет собой климатический ключ к Золотой Балке, создавая особый микроклимат в долине благодаря своему расположению. Летом здесь не так жарко как в Севастополе и именно отсюда в город доносится прохлада.

Название своё гора приобрела после Крымской войны – эту высоту оборонял полк российской армии под предводительством В.Г. Гасфорта. На этой высоте нашли свою гибель тысячи воинов с обеих сторон. Есть у горы и второе название – Пьемонтская обсерватория, связано оно с тем во время первой обороны Севастополя здесь находился итальянский (а точнее, сардинский) наблюдательный пункт. На вершине горы находится также итальянский полуразрушенный некрополь и часовня. Здесь сардинцы захоронили своих павших солдат. В настоящее время рядом с некрополем установлен мемориал, который посвящен памяти сардинских солдат, погибших в Крымской войне.

В первые годы Великой Отечественной Войны гора Гасфорта знаменовала собой оборонительный рубеж героев-севастопольцев, здесь были укрепления бригады морских пехотинцев под командованием полковника Жидилова. Во время войны частично пострадали часовня и некрополь, ведь немцы не считались с историческими памятками. Сейчас можно наблюдать наследие войны на склонах горы в виде боевых окопов и осколков снарядов.

В 1977 году недалеко от горы Гасфорта одновременно начались два строительства: одно для отвода глаз – горно-обогатительный комплекс и второе, строившееся в совершенной секретности – ЗКП ЧФ (Запасной командный пункт Черноморского флота), предназначенный для укрытия флотского командования и высших чинов на случай ядерного удара. В последующем оба объекта были брошены. Однако возле унылых строений заброшенной фабрики у подножия горы Гасфорта с прошлого года проводится слёт байкеров. Акция, которая планируется быть ежегодной, была задумана Александром «Хирургом» Залдостановым, главой мотоклуба «Ночные Волки». Это событие поистине международного масштаба – байкеры из 13 стран ближнего и дальнего зарубежья посетили это действо. Шоу-программа делилась на выступление команды Ночных Волков, включающее трюки, видео- и лазерные эффекты, и концертное выступление известных российских групп («Ария», «Алиса», «Король и Шут»).

Окрестности горы Гасфорта полюбились не только байкерам – недалеко от 17 км трассы Ялта-Севастополь, с противоположной от горы стороны расположена большая поляна. Здесь ежегодно проводится детская военно-спортивная игра Рубеж – аналог всем известной с детства игры Зарница. Игра длится несколько дней, так что ребятня наслаждается ещё и романтикой ночёвки в палатках.

Добраться к горе Гасфорта несложно, по трассе Ялта-Севастополь ходит и общественный транспорт, выходить нужно чуть раньше остановки «Алсу». Окрестности горы поражают нетронутым великолепием крымской природы, хотя сама гора немного и пострадала при постройке карьера. Обязательно нужно подняться на вершину, ведь оттуда откроется незабываемый вид: Балаклава, крымские горы, южный берег и, конечно же, лежащее у подножья горы блюдце озера Гасфорта с отражающимися облаками. Возле итальянского некрополя можно наблюдать заросли кактуса опунции, завезенного из Италии и посаженного на могилах доблестных солдат-сардинцев.

Комментарии

Военный аэродром Черноморского Флота России. Херсонесский маяк.

в настоящее время этот однополосный аэродром практический заброшен, хотя имеет отличное асфальтобетонное покрытие.
Однако будущее у этой местности есть. Аэродром «Херсонесский Маяк» в качестве гражданского аэропорта вполне может составить конкуренцию аэропорту Бельбек, который Город-герой Севастополь – символ героизма и мужества, переживший две войны и дважды возрождавшийся из руин. Россия создала Севастополь как южный морской форпост, базу для своего морского флота. Буквально каждый клочок земли здесь имеет свою героическую историю.
Херсонесский мыс расположен на западе Гераклейского полуострова

посмотреть на карте

и омывается водами Казачьей бухты - на нём находятся Херсонесский маяк, маячный посёлок и Военный аэродром Черноморского Флота России.
Самый западный маяк Севастополя - Херсонесский маяк, получивший своё название от названия мыса, расположен на оконечности мыса Херсонес. Маяк на этом месте существовал ещё в последние десятилетия XVIII века, однако больше никаких сведений о нём не сохранилось. Удобная местность была использована в начале XIX века, когда по проекту Л.В. Спарафьева была возведёна капитальная маячная башня. Этот маяк был разрушен в годы Великой Отечественной Войны, восстановлен после её окончания и в настоящее время 36-метровый маяк указывает кораблям путь к Севастополю.
В первые дни войны на Херсонесском мысе был построен небольшой аэродром, названный «Херсонесский Маяк». Население Севастополя и личный состав авиационных частей, находившихся в тылу, вели работы по постройке и восстановлению аэродрома. Расположение его было довольно уникальным – с трёх сторон взлётную полосу окружало море (до которого было около 50 метров), сам мыс представлял собой ровное поле, покрытое камнями без признаков крупной растительности, что тоже способствовало постройке аэродрома. Во время войны землю Херсонесского мыса можно было сравнить с ржаво-красными руинами – на рыжей земле были установлены капониры, в которых самолёты укрывались от обстрела немцев.
Начало лето 1942 года ознаменовалось самыми кровопролитными сражениями обороны Севастополя. По подсчётам, героические действия севастопольцев стоили жизни 300 000 немецким солдатам и офицерам. Более 300 самолётов было сбито, и немалое участие в этом принимала легендарная 35-я береговая батарея под командованием А.Я. Лещенко, расположенная недалеко от аэродрома и Херсонесского маяка. Она была построена ещё инженерами Российской империи и была самой мощной севастопольской батареей во время обороны города. Именно эта батарея и приняла последний бой в июле 1942-го года. Последние защитники города-героя были преданы своим командованием, которое эвакуировалось 1 июля на подводных лодках и транспортных самолётах. Основная масса солдат сопротивлялась фашистским захватчикам до 12 июля, отдельные группы бойцов продолжали сопротивление до 17 июля.
За годы немецкой оккупации аэродром «Херсонесский Маяк» был отремонтирован и на нём базировались немецкие авиационные части, также этот аэродром был выбран для приёма правительственных самолётов. На берегу Казачьей бухты был построен «Дом встреч» для приёма немецких правительственных организаций, впоследствии переоборудованный в казарму для служащих на аэродроме.
К сожалению, в настоящее время этот однополосный аэродром практический заброшен, хотя имеет отличное асфальтобетонное покрытие.
Однако будущее у этой местности есть. Аэродром «Херсонесский Маяк» в качестве гражданского аэропорта вполне может составить конкуренцию аэропорту Бельбек, который географически расположен достаточно неудачно – севастопольцам и гостям города приходится преодолевать значительные расстояния без общественного транспорта, чтобы добраться до центра города.
Существует также проект постройки одной из площадок Севастопольской ветряной электростанции на территории заброшенного военного аэродрома на Херсонесском мысе.
И наконец, говоря о будущем этого уникального сооружения, факт проведения в августе 2010 Международного фестиваля Автоэкзотика 2010 Sport Edition.
Такого масштабного и зрелищного спортивного автомобильного события на территории СНГ еще не делал никто!

Комментарии

Байдарские ворота: прошлое и настоящее.

...архитектор К.И. Эшлиман – на высоте 503 м над уровнем моря...
потрясающая картина: справа гордо возвышается каменистая скала Форос, на склонах горы Челеби порывы ветра колышут белые перья ковыля вперемешку с облаками; слева горизонт заслоняет покрытая густыми сосновыми лесами Чху-Баир, а впереди, под ногами лежит побережье, омываемое синими водами. Рассвет, сменяющий тёмную ночь…
Именно такая ассоциация возникает у путешественника, проделавшего путь из Байдарской долины к перевалу через яйлу, который называют Байдарскими воротами.
И это действительно ворота – ворота, открывающие путь из долинного Крыма к цветущим субтропикам ЮБК.
Перед путешественником открывается потрясающая картина: справа гордо возвышается каменистая скала Форос, на склонах горы Челеби порывы ветра колышут белые перья ковыля вперемешку с облаками; слева горизонт заслоняет покрытая густыми сосновыми лесами Чху-Баир, а впереди, под ногами лежит побережье, омываемое синими водами.
Но стоит только оглянуться назад – и можно наблюдать живописный вид на Байдарскую долину:

невысокие пологие горы обрамляют чашу «богатой долины», как называли её татары; заполняют её небольшие леса, озёра и поселения. Всем этим великолепием можно любоваться бесконечно долго, вдыхая чистый горный воздух.
В 1787 году Екатерина Великая была потрясена открывшейся с Байдарского перевала картиной и впоследствии здесь были устроены Байдарские ворота.

На перевале расположен одноименный памятник архитектуры, выстроенный в 1848 году в честь окончания строительства старой дороги Ялта – Севастополь.
Данным проектом руководил архитектор К.И. Эшлиман – на высоте 503 м над уровнем моря была выстроена арка, украшенная полуколоннами, по обе стороны от неё расположены массивные известняковые тумбы. Верхняя часть Байдарских ворот оборудована двумя смотровыми площадками, с которых можно полюбоваться видом на окрестности Фороса и Байдарскую долину. Однако, первым делом взгляд невольно цепляется за очертания небольшой церкви, отважно примостившейся на вершине красной скалы.

Это – Храм Воскресения Христова или Форосская церковь – настоящее украшение ЮБК. Расположена она в двух километрах от Байдарских ворот и местоположение её весьма оригинально – вершина Кильяс-Кая на высоте 402 местра над уровнем моря.
Строительство Форосской церкви овеяно множеством легенд.
Они связаны с человеком, на чьи деньги и был выстроен в 1892 году этот архитектурный шедевр – чаепромышленником А.Г. Кузнецовым.
По преданию – кони, везшие коляску с молодой дочерью купца внезапно чего-то испугались и устремились вниз с Байдарского перевала по направлению к обрыву. Казалось, что уже ничто не способно спасти девушку, но внезапно кони остановились на краю, словно оглушенные великолепием открывшегося вида.
Потрясенный случившимся чудом – этаким своеобразным воскресением дочери, Кузнецов велел заложить на этом месте храм.
Однако, всё это лишь красивая легенда - Форосская церковь была выстроена в честь спасения Александра III и императорской семьи в железнодорожном крушении.
Сейчас Форосская церковь – не только символ веры, а и туристический объект – после нескольких реставраций здесь есть чем полюбоваться. Ну а влюбленные пары стремятся сюда по другому поводу – что может быть романтичней свадьбы на высоте 400 метров практически посреди девственной природы? Свадьба в таком необычном и красивом месте станет незабываемой как для самих новобрачных, так и для многочисленных родственников и гостей торжества.
Но вернёмся к прошлому Байдарских ворот – до Октябрьской революции на перевале можно было найти приют в двух гостиницах: слева и за воротами, поесть в небольшом ресторанчике, посетить почтовую станцию и приобрести открытки с видами Крыма.
В настоящее время возле Байдарских ворот можно приобрести оригинальные деревянные поделки из древесины бука и можжевельника, а также зайти в знаменитый ещё с советских времён ресторан «Шалаш». Обязательно посетите его во время своего путешествия к Байдарским воротам и отведайте фирменное блюдо – горячие чебуреки.

Комментарии

Южнее только море! Мыс Сарыч.

Знаменит мыс и своим навигационным маяком, построенным в 1898 году.
...передаёт свой неизменный световой сигнал проходящим кораблям – четыре секунды – свет, затем всё погружается во тьму на два биения сердца и снова яркая вспышка. Мыс Сарыч в первый раз я увидела с вершины Челеби-Гяур-Бели и была просто покорена открывшейся картиной:

серая лента Ялтинской трассы, отвесные скалы, белый маяк, похожий на шахматную фигуру, и синее-синее море. Остаться равнодушной к этому зрелищу и не посетить впоследствии мыс было просто невозможно!
Мыс Сарыч знаменит тем, что это самая южная точка Крыма и, соответственно, Украины. Осознание того, что южнее нескольких небольших скал, почти скрытых водой, только бескрайняя гладь моря дорогого стоит! Тут также и самая узкая часть Черного моря – от мыса Сарыч до турецкого мыса Керемпе всего 142 мили. Сам мыс образован отрогом Байдарской яйлы, полого спускающимся к побережью.
До сих пор нет чёткого толкования интересного названия мыса. Среди существующих версий и происхождение от тюркского «сары» - золотистый (а здешним камням действительно присущ желтоватый оттенок), и персидского «сар» - голова. Можно ещё вспомнить, что сарыч – слово для обозначения хищной птицы из словаря Даля. Теперь нам остается только гадать о происхождении названия – но ведь не это главное, главное, что мыс Сарыч – это одна из уникальных достопримечательностей Крыма, посещение которой оставит у вас только приятные впечатления.
Территория мыса – это украинский заповедник, склоны холмов здесь покрыты можжевельником высоким, встречаются также сосна крымская, фисташка, дуб, а у их подножия растут жасмин кустарниковый и колючая иглица понтийская.
Знаменит мыс и своим навигационным маяком, построенным в 1898 году. Во время Великой Отечественной Войны Сарычский маяк продолжал работать, направляя суда, идущие в Севастополь – небольшой гарнизон сумел дать отпор фашистским захватчикам.

Время прошло: на смену многопудовому старому колоколу пришла современная звуковая техника, но белый маяк до сих пор передаёт свой неизменный световой сигнал проходящим кораблям – четыре секунды – свет, затем всё погружается во тьму на два биения сердца и снова яркая вспышка.
Мыс Сарыч – это настоящий рай для дайверов и альпинистов. Начинающих подводников привлекает здесь наличие гротов и неимоверное разнообразие морского растительного и животного мира: 74 вида водорослей могут создать великолепное обрамление для рыб, крабов и дельфинов. А затонувшие в области мыса корабли – настоящая приманка для опытных дайверов. Для альпинистов здесь есть более 20 маршрутов для скалолазания, названия многих из них звучат очень экзотично – Ля-ля-фа, Буква «Зю» или Брызги шампанского. Горы Сарыча пригодны для покорения и в зимнее время, этому способствует особый климат этой области, при этом базовый лагерь очень удобно размещать в районе маяка.

Добраться к мысу Сарыч – не проблема. Ялтинская трасса совсем недалеко и транспорт ходит здесь достаточно часто: рейсовое сообщение между крымскими городами очень развито. От трассы необходимо спуститься к побережью – путь недолог и окрестности весьма живописны. Пройти к морю может каждый, несмотря на то, что территория маяка и заставы охраняется.
И вот мы на месте – тишина нарушается лишь звуком воды, накатывающей на прибрежные камни.

Весь пляж усеян огромными глыбами и камнями поменьше, если приглядеться, то можно заметить, как в расщелинах снуют юркие крабы.

Справа и слева открывается прекрасный вид на Байдарскую яйлу, величавой стеной подпирающую море. Ну а впереди – бесконечность, пропитанная солёными брызгами! В этом месте сполна ощущаешь величие девственной природы, эти ощущения ни с чем не сравнимы!

Комментарии [1]

ЗКП флота. п.Морозовка. Объект 221.

Место для сверхпрочной “черепной коробки” под командный мозг Черноморского Флота выбрал сам главнокомандующий Военно-Морским Флотом СССР Адмирал Флота Советского Союза Сергей Горшков – по данным геологоразведки Мишень-гора представляла из себя прочнейший монолит, без единого внутреннего разлома и внутренних полостей. Строительство велось в строжайшей тайне.

Сколько уникальных мест в Крыму! Многие из них были долгое время покрыты тайной. Одним из таких мест можно назвать объект 221 возле села Морозовка, что под Балаклавой. Это живописнейший горный уголок недалеко от Севастополя. Подъехать к этому месту на машине не удастся, поэтому от основной трассы придется добираться пешком. У самого начала дороги стоит дорожный знак “кирпич”, а сама дорога перегорожена на полпути железобетонными плитами.
Под кодовым названием «объект 221» скрывается основное – Запасной Командный Пункт Черноморского Флота. Строился объект по правилам конспирации – форма его напоминает букву «А»: два входа ведут вглубь горы, и оба из них тщательно замаскированы ложными постройками и зданиями. Сами тоннели соединяются поперечной перемычкой, а этажи вертикальными лестницами. Правда, в данный момент лестниц уже не найти, их давным-давно срезали мародеры. Верхний этаж объекта надежно укрыт 180-метровым монолитом породы.
Как известно, СССР опасался ядерной войны, поэтому и выбирались такие укрытия, которые защитили бы столь важные командные пункты. Севастополь по праву считался одной из первых мишеней для ядерных бомбардировок, а гора являлась надежной защитой. Даже если бы бомбардировки прошли успешно, подземный штаб уцелел бы и продолжал действовать.
Начало строительству объекта было положено в 1977 году. Планировалось, что построен он будет таким образом, чтобы в случае начала ядерной войны там мог разместиться не только штаб Черноморского флота и обслуживающий персонал, но и руководство высокого ранга, отдыхающее на дачах южнобережья и в окрестностях Севастополя. Близость Южного берега Крыма и Севастополя позволяло бы быстро эвакуировать важных чиновников и руководство. При этом он располагался глубоко под горными породами, что делало его скрытым от любопытных глаз и устойчивым к бомбардировкам.
«Объект 221» имеет четыре подземных этажа, к которым ведут два основных хода. Площадь его такова, что без труда может вместить все необходимое оборудование, оружие, запас провианта. Этот объект является самым крупным подземным сооружением в Крыму, общая площадь которого 17,5 тысяч квадратных метров.
Место для сверхпрочной “черепной коробки” под командный мозг Черноморского Флота выбрал сам главнокомандующий Военно-Морским Флотом СССР Адмирал Флота Советского Союза Сергей Горшков – по данным геологоразведки Мишень-гора представляла из себя прочнейший монолит, без единого внутреннего разлома и внутренних полостей. Строительство велось в строжайшей тайне. Чтобы как-то замаскировать интенсивное движение грузовиков, было дано сообщение, что в этом районе будут располагаться две военные части. Собственно говоря, для этого и были построены некоторые маскировочные здания, напоминающие казармы. Дорога Ялта-Севастополь в те времена была перекрыта кордонами. Это связано с тем, что Севастополь был официально закрытым городом. Еще бы, такое количество стратегически важных военных объектов!
Непосредственно рядом с объектом возводят четырехэтажную гостиницу для строителей со своими огромными столовыми, вспомогательными помещениями, гаражами. Скорее всего, никто не покидал объект строительства. Для еще более тщательного сокрытия цели строительных работ на этой территории, была придумана легенда об организации внутри горы учебного центра ВМФ.
Объект не был достроен, наступили 90-е годы, распад СССР. Статус многих объектов, в том числе и военных, стал непонятен. В году на этапе 90% готовности объекта финансирование стройки прекращается. Никто не хотел платить за то, что стало ничьим. Строители покидают объект, охрана снимается. России Запасной Командный Пункт Черноморского Флота оказался не нужен. Да и Украине он вроде как тоже оказался ни к чему. Хотя, Украина и не смогла бы в то время продолжить стройку, – затраты на переход к независимости были огромными, поэтому тратить бюджетные деньги на строительство этого объекта было невозможно.
“Холодная война” закончилась и объект, который должен был выдержать мегатонные удары ядерных боеголовок, оказался один на один с мародерами. Объект не выдержал их натиска – в первые годы забвения из подземелья вывозили грузовики металла. Потом – прицепы. Сейчас, видимо, – тачки. Теперь, когда с “трупа” бывшего секретного объекта, образно выражаясь, снята кожа и мясо, “металлисты” взялись за кости. Металл они сейчас добывают, разбивая железобетонные плиты – ради арматуры. Некогда задумывавшееся как стойкое к ядерным бомбардировкам сооружение, пало под ударами обычных воров металла. Остались лишь стены в граффити, да полуразвалившиеся здания.
Сам объект так и не родился, а многие миллионы, затраченные на его разработку и строительство оказались выброшенными на ветер. Развал СССР привел к тому, что тысячи подобных объектов оказались бесхозными.
Да, Крым таит в себе много секретов, как людских, так и природных, некоторые из них уже разгаданы, а некоторые еще предстоит узнать.

Комментарии [1]

Празднование дня ВМФ в г. Севастополе.

Со всех городов мира съезжаются гости посмотреть на это впечатляющее зрелище.
Этот праздник был учрежден в 1980 г. Указом президента Верховного Совета СССР и с тех пор считается одним из значимых дней для Россиян.

Ежегодно в последнее воскресенье июля торжественно празднуется день Военно-морского флота. В городе герое Севастополе проходит торжественный парад, демонстрирующий мощь и оружие военно-морских сил. Со всех городов мира съезжаются гости посмотреть на это впечатляющее зрелище.
Этот праздник был учрежден в 1980 г. Указом президента Верховного Совета СССР и с тех пор считается одним из значимых дней для Россиян.
В 1783 году в Ахтиарскую бухту Черного моря вошла передовая Азовская флотилия, под командованием адмирала Федора Клокачева находилось 11 военных кораблей (5 фрегатов, 2 донских корабля, 3 вооруженных шхуны, палубный бот). Окончательное присоединение Крыма к России подкрепил подписанный Екатериной Второй указ о создании Черноморского флота. Первым командующим Черноморским флотом и основателем Севастополя, выросшего на берегах бухты, стал контр-адмирал Томас (Фома Фомич) Мекензи.
Удобные бухты позволяли стратегически мудро расположить боевую флотилию, скалистый ландшафт берега не позволял близко приблизиться врагу. Место было идеально выбрано для создания непреступной мощной военно-морской базы. Это место, прославившееся себя впоследствии не раз, получило гордое имя Севастополь ( в переводе- город, достойный поклонения).
Во время морского парада, прямо над главной трибуной, на низкой высоте проносится звено истребителей, на околозвуковой скорости самолёты появляются неожиданно, из-за спины зрителей и, снизившись почти до самой воды Южной бухты, включают режим форсажа. Это оглушительно громко! Закладывает уши. Ликованию мальчишек нет предела!
А потом высадка морского десанта, ракетные стрельбы, пуск торпеды, взрыв корабля мишени в створе бухты, прямо у боновых заграждений, показательное выступление морской пехоты, постановка дымовой завесы и спасение вертолётом с воды. Всего не перечесть!
Военный парад заканчивается любимым праздником детворы (его еще называют день Нептуна), в окружении русалок и чертей гордо из глубины морей выходит царь Нептун и 33 богатыря.
День завершается под громкие крики Ура торжественными залпами салюта!

Комментарии


Поискать севастополь в нашей галерее.